之所以用前面这么大的篇幅去说电车和油车在观感上的问题，主要还是希望激发大家反驳的欲望，并非我选择Levante选错了，而是大家很容易仅因为纯电动车型，在动力和能源的改变之后就禁锢了思想，在期待改变和害怕改变之间犹豫不决。“这台电车开起来真的很像一台油车。”这样的言辞一点都不应该拿来作为褒奖 。
纯电动车在驾驶上与油车最大的区别就在于，没有“怠速行驶”这个行为。也就是说 当你抬起刹车踏板后，车子是不会往前走的，而需要点下油门（电门）才行。
这点上来说，如果你驾驶并适应了拥有AutoHold功能的车型，那你应该也不会有什么不适，毕竟在我看来，其实会更安全一点的，毕竟现在迷迷糊糊的司机太多了。
“哇，这个车安静到我有点不适应耶，而且动力很猛啊，Levante已经是动力很好的车了，e-tron有点厉害哦。”
如果要再说几点差异，也就是陈小姐说的这个感受了，电车的先天优势就是前段动力输出大和没有了汽油发动机的噪音。起初你也许会为此感到一些不适应，但你一定不会将曾经挂在嘴上的槽点给说成是油车的优点。
一开始上车的时候，陈小姐有向我仔细询问了启动和如何驾驶这台车，开起来后她终于说：“真的，一开始说要开一台纯电动车的时候，我心理压力还挺大的，感觉那就是另外一种交通工具。开两圈下来，现在感觉还挺舒服的，我不试一下，还真的会被那些不懂的人给忽悠惨了。”
Levante的动力相信不会引来太多质疑，6s的百公里加速，在SUV中已经没有什么可挑剔的了，但还是比e-tron要慢0.3s，这确实有纯电动车的先天优势在里面，而这也是促成他们对等比较的其中一个因素。
“Levante这个轰隆隆的声音，一开始听还是挺兴奋的，现在让我一直很担心自己是不是会开太快，可能男生会比较喜欢一点吧，老这么炸跟天天在蹦迪一样。”
这个世界上关于动力方面，有自吸党、有大排量党等等，大家虽然各执己见又依然被市场的小排量涡轮推着走，那些年里混合动力基本入不了战局，直到纯电车型的出行，才让汽油发动机拥趸们开始团结起来。
“可能就是现在年纪大了，有点不希望旧时光走得太快的感觉吧，留点老照片，老物件下来做个纪念嘛。但也不代表大家不喜欢新的嘛对不对？古董就是摆着，偶尔玩一玩，你还是会关注最新的东西是什么，然后买来证明自己是走在时代潮头的人。”
关于选择，尤其是大物件，很多人都会选择采用理性分析，而过度的理性会让自己被困在配置表和固有认知中。为什么现在体验店越来越多，产品越来越讲究情景化？并非单纯是因为电商消费太快，而是因为我们的需求越来越私人，每个人的需求差异都不尽相同，所以我们需要更深入去思考这个工具是否趁手。
e-tron的出现，给了陈小姐一些启发，她发现，也许自己并不一定要特别了解某个产品，而应该是更加清楚自己适合什么，如同她自己的穿搭，以及口红的色号一样。这不仅让她对汽车更加自信，也让她更加愿意接受技术革新的洗礼。
纯电动车和汽油车在使用上会有多大差异？对于e-tron而言，变化很小，小到大约只要一个下午你就能很适应它的全部操作，然后笑着说“真香”。我和陈小姐都是被e-tron香到的那个。
如果你最担心的是充电问题，我无法用在加油站排队半个小时加油这种例子打发你，所以它确实需要花费比加油更多的时间，但对现在的大多数城市而言，超级充电站的覆盖已经相当快了，只要在地图上找一下，你会很惊讶自己的附近有这么多充电站。
而e-tron对高功率的包容和充电速度确实刷新了我对充电的认知，一顿饭的功夫能应对我们的“急用”。另一方面反过来想，小区充电桩不也省了我们去加油站排队的功夫嘛。
编辑总结：对于新鲜事物，有些人拥抱，有些人排斥。拥抱的人总是觉得你不够激进，恨不得趁势做个大跃进？于是在潮流中激起了过多的泡沫，供人追逐。而排斥的人恨不得回到大排量时代，握住沉重的方向盘和机械换挡机构。
而对奥迪而言，车子就是车子，e-tron也不例外，意图无非是为大家造一台开起来、坐起来、用起来都舒服的车子，而能源问题是全人类的问题，我们即便回避，也无法回避太久。
仅以此文，希望能让大家换个角度去看纯电动车。
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